Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: https://youtu.be/GaGtTaW4HQs
.jpg.2bb64cdf4b595d0f7f4d75286eaf229d.jpg)
(описание Kuroneko)
Масло заявлено как: API SQ; ILSAC GF-7A, GM Dexos 1 Gen 2.
1) Вязкость при 40°C (33,76) указывает на то, что масло оптимизировано для максимальной топливной эффективности и производительности двигателя. Такая вязкость встречается в таких известных маслах, как Honda LEO, Toyota 0W-20, Idemitsu Zepro и др.
2) Вязкость при 100°C = 7,73 – это очень низкое значение даже для масла 0W-20. Это способствует повышению топливной экономичности при рабочих температурах двигателя. 3) Высокий индекс вязкости (VI) = 231 – это подтверждает вышесказанное. Масло производится с использованием процесса гидрокрекинга VHVI и оптимизировано для повышения топливной экономичности. Это делает масло идеальным для гибридных двигателей, работающих при низких температурах, особенно для тех, которые постоянно находятся в холодном состоянии.
4) Щелочность = 8,39 – Это высокое значение для своего класса, указывающее на то, что Kixx Hybrid содержит достаточное количество щелочных присадок для нейтрализации кислот, образующихся в двигателе. (Но важна не начальная щелочность, а скорость ее снижения и поведение.)Относительно высокое содержание оснований указывает на то, что это высококачественный продукт GM DEXOS1. Вероятно, это OLOA55516 или OLOA55560.
5) Сульфатная зола = 0,87% – Это находится в пределах нормы, но немного выше, чем у масла Dexos1 Gen3. Вероятно, это связано с более высоким содержанием антифрикционных присадок на основе молибдена. В целом, это масло по-прежнему подходит для двигателей с непосредственным впрыском. Содержание золы также не является аномально высоким. 6) Благодаря низкой вязкости базового масла, гибридное масло демонстрирует средние показатели при высоких температурах. Температура вспышки 222°C и NOACK 13,2% не являются особенно выдающимися показателями и находятся в пределах минимальных стандартов. Это неплохо, поскольку гибридные двигатели не требуют высокой термостойкости.
7) Температура застывания -50°C – это, по сути, преимущество благодаря низкой вязкости. Это масло выдерживает отрицательные температуры практически во всех регионах страны. В частности, оно обладает очень хорошей способностью к холодному запуску, имея вязкость всего 4582 при -35°C по стандарту CCS. Корейские масла часто воспринимаются как слабые при низких температурах, но это масло – нет.
8) Содержание серы = 0,277% – нормальный диапазон. Это масло явно не изготовлено из дешевого минерального масла, а произведено с использованием процесса гидрокрекинга VHVI, как и другие компании. Высокое содержание серы, вероятно, отражает значительное добавление молибдена.
9) Пакет присадок включает молибденовый комплекс, который снижает расход топлива и повышает эффективность двигателя. Высокое содержание молибдена делает Kixx Hybrid экологически чистым маслом. Оно также содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор действует как беззольный диспергатор, удерживая загрязнения во взвешенном состоянии. Магний и кальций выступают в качестве моющих и чистящих добавок. Состав добавок идеально соответствует Kixx Hybrid 0W-20 API SP. Это объясняется тем, что пакеты добавок OLOA55516, 55600 от Chevron Oronite, поддерживающие API SP, ILSAC GF-6, GM DEXOS1 GEN2, уже доказали свою соответствие или превышение стандартов API SQ, GF-7, GM DEXOS1 GEN3 на этапе проектирования, а также были получены дополнительные разрешения для существующих продуктов, позволяющие им соответствовать новейшим спецификациям без каких-либо изменений в рецептуре.
Данный случай демонстрирует превосходные фундаментальные конструктивные особенности пакета присадок компании Chevron Oronite.
dexos1 Gen 3 product upgrade needs using the OLOA 55516 and OLOA 55600 series additive technology.
Фурье-преобразовательная инфракрасная спектроскопия указывает на то, что масло получено методом гидрокрекинга VHVI. Небольшое количество полиальфаолефинов (PAO), вероятно, добавлено для улучшения низкотемпературных свойств. Масло также содержит значительное количество антиоксидантов на основе аминов. Пик при 1729, вероятно, соответствует улучшителю индекса вязкости PMA или молибдатному эфиру, типу улучшителей.
Вывод: Kixx полностью оправдывает обозначение «гибридный» в своем названии. Гибридные двигатели автомобилей, особенно в холодном осенне-зимне-весеннем климате России, часто страдают от хронической нехватки охлаждения. Эти двигатели требуют постоянного использования высоковязкого масла, что может повредить компоненты двигателя. Низкая вязкость Kixx снижает эти потери эффективности. Оно также содержит комплекс молибдена, который снижает трение. Хотя Kixx Hybrid обеспечивает превосходные характеристики при низких температурах, его низкая вязкость приводит к несколько меньшей термической стабильности при высоких температурах. Тем не менее, оно отвечает всем требованиям, предъявляемым к гибридному двигателю. Kixx Hybrid подходит для автомобилей, оснащенных двигателями с непосредственным впрыском. За счет снижения содержания кальция и частичной замены его магнием, он уменьшает явление короткого замыкания в цилиндрах (LSPI). Это масло 0W-20 гарантирует лучшую в своем классе экономию топлива и обладает сильными низкотемпературными свойствами, обеспечивая безопасный запуск двигателя даже в холодных условиях Северной Сибири. Подходит для гибридных автомобилей, а также для более новых азиатских и американских автомобилей, требующих масла 0W-20. (описание Kuroneko)
ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Много аминных антиоксидантов. На 1729 толи ПМА загуститель, толи эстер молибдат — в общем какой то улучшайзер.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
L2176AL1R1 — Kixx Hybrid 0W-20 API SQ ILSAC GF-7A 1L